Ключевые моменты контроля качества в процессе производства автомобильных жгутов

1 введение
Автомобильная промышленность как типичный промышленный продукт со времен второй промышленной революции, после более чем столетнего развития, технология производства была очень зрелой, с развитием промышленного оборудования электрификации и информатизации, в новый период как нервная система автомобильной проводки. Процесс производства жгутов привлек внимание людей, чтобы изучить точки контроля качества процесса производства автомобильных жгутов проводов, повысить уровень электрификации автомобильной промышленности, процент прохода имеет большое значение как для автомобильного оборудования.
Базовая классификация автомобильных жгутов проводов
Сборка автомобильного жгута проводов состоит из дальнего света, верхней части жгута проводов кузова автомобиля, жгута проводов, жгута проводов хвостовой части двигателя и других категорий, в том числе дальнего света кузова, который представляет собой наиболее сложный автомобильный жгут проводов в сборе, и большинство ответвлений, функций наиболее полный жгут проводов, занимает центральное место в приборной панели водителя, связывая приборную панель автомобиля с общей иерархической системой электронных устройств и систем питания, системой электропроводки, включая генераторы, выключатель предохранителя, реле и точки замыкания.
Жгут проводов в верхней части автомобиля соединяется с основным жгутом проводов, а электрическая система соединяется с электроприборами на верхнем ярусе автомобиля. При использовании электрический сигнал поступает в основной жгут проводов, и питание подается на оборудование, такое как потолочные фонари и световые люки. Задний жгут проводов и верхний жгут проводов работают по одному и тому же принципу. После стыковки с верхним жгутом проводов электрический сигнал поступает в основной жгут проводов при использовании и подает электроэнергию на задние окна, стеклоподъемники, стеклоочистители, багажник и другое оборудование. Как правило, жгут проводов двигателя соединяется с основным жгутом проводов, который отвечает за передачу электрического сигнала электронного устройства управления впрыском, датчика двигателя, системы зажигания и другого оборудования. Эти жгуты проводов вместе составляют сегодня сборку автомобильных жгутов проводов и являются носителем трансмиссии электрической системы на всех уровнях.
Процесс производства автомобильных жгутов проводов
Основные процессы производства автомобильных жгутов проводов включают: (1) автономное производство; (2) обжатие клемм; (3) определение силы отрыва; (4) Заглушка клемм; (5) Сборка оборудования; (6) Обнаружение электризации; (7) Несколько основных процессов, таких как проверка внешнего вида.
Производство автомобильных жгутов проводов разработано на базе трудоемких производств, традиционных производств, основанных на ручном режиме работы, из-за технических различий между рабочими и нестабильности ручного управления в процессе производство автомобильных жгутов проводов, завершает производственный контроль, предложенный с учетом различных стандартов работы производственного процесса, очень важен, каждый работник только в процессе производства строгих стандартов эксплуатации может гарантировать выход электропроводных устройств.
Автономный процесс в промышленности называется «головой для зачистки», то есть рабочие будут проводить централизованную резку проволоки в соответствии со стандартом процесса. В процессе зачистки проводов длина реза и метод изоляции оболочки должны уменьшить диаметр провода, длину и погрешность сердцевины волокна до уровня ниже миллиметра. В процессе зачистки проводов длина зачистки должна соответствовать требованиям качества, разрезы на изоляции проводов должны быть гладкими, а в сердечнике провода не должно быть незакрепленных проводов и окисления, чтобы избежать неправильного соединения и виртуальное соединение во время проводки. После зачистки проводов зачистная головка должна быть снабжена унифицированным защитным кожухом во избежание окисления и раздвоения жилы провода из-за проблем с консервацией. Перед ожиданием следующего процесса провод должен быть помещен на решетку во время транспортировки, чтобы оставить место для установки клемм.
Ключевые моменты контроля качества при производстве автомобильных жгутов
4.1 Проверка материалов
При осмотре различного вида промышленного сырья, используемого для изготовления автомобильных жгутов, осмотр следует начинать с проводника. Сырье проводника должно быть гладким и целостным при визуальном осмотре, поверхность изоляционного слоя должна быть без зазубрин и блестящей, толщина должна быть умеренной, а производственная погрешность не должна превышать 5 мм. Количество и цвет жилы провода соответствует стандартам изготовления жгута проводов. Вся проволока не имеет явления почернения при окислении. Обнаружение сопротивления проводится в соответствии со стандартом JASOD611/1994. Во-вторых, обнаружение вилки и резиновых деталей происходит следующим образом: пленка металлического покрытия поверхности вилки жгута проводов гладкая и не имеет зазоров; материалы опорных клемм хорошо сочетаются друг с другом, что обеспечивает безлюфтовое крепление соединительных частей; термостойкость резиновых деталей соответствует стандарту проверки 70 часов непрерывного нагрева при 100°С; изменение твердости ограничено в пределах 15 ° C. Наконец, должен быть установлен стандарт проверки реле и термоусадочной трубки. Реле должно быть бесшовно соединено с разъемом, а степень крепления должна быть хорошей, без ослабления. Реле должно проводить эксперименты по вибрации с разверткой по частоте в тихой среде и соответствовать стандарту качества. Трубка теплового повреждения визуально не содержит загрязнений и пузырьков, общая структура гладкая и ровная, без зазубрин, в эксперименте по вентиляции нет утечек. Испытание на огнестойкость, убедитесь, что самозатухание происходит в течение 20 секунд после возгорания.
4.2 Автономная проверка
Автономная инспекция — это первый процесс производства автомобильных жгутов проводов. Строгое выполнение автономного контроля является основой обеспечения качества продукции. На первом этапе автономной проверки длина реза зачищающей головки измеряется профессиональным штангенциркулем. Затем, в соответствии с другой классификацией жгута проводов, головка провода с полной и половинной зачисткой отделяется, а длина провода половинной зачистки резервируется. Полностью зачищенный провод для использования специальной защиты для трубы, избегайте неправильного хранения сердечника провода, внешнего явления изолятора, такого как излом, квалифицированная линия должна быть аккуратно разрезана, без повреждений, явления износа, без зазора длина многопроводного корпуса для обеспечения согласованности, медный провод внутри не должно быть признаков окисления, процесс транспортировки тюков, площадь поперечного сечения проводника 50 корней / пучков должна быть менее 4 мм2.
4.3 Обжим клемм
Сварка клемм под давлением является ключевым звеном в процессе производства автомобильных жгутов проводов, основным технологическим процессом является соединение электрической системы и клемм, клемм и цепей с использованием машинного процесса вместе и сохранение состояния крепления для достижения автомобильной электрической системы и гибкой работы, вызванная электропроводностью и эффектом твердого, хорошего устройства для сварки под давлением на клеммах может снизить сопротивление линии, избежать окисления проволоки внутреннего сердечника, обеспечить гладкую и герметичную структуру в герметичности энергосистемы. В большинстве случаев обжатие клемм является однопроводным обжимом, но иногда имеет место феномен параллельного обжима. Обжатие двух или более линий называется замкнутой линией. Чтобы обеспечить качество обжима, необходимо принять испытание на усилие отрыва и высоту обжима, чтобы оценить эффект обжима линии.
Принцип обнаружения силы отрыва, чтобы вытащить тестер для тестирования оборудования, процесс производства жгутов проводов, из-за того, что производственный стандарт отличается для проводов разного диаметра, стандартное оборудование для определения силы отрыва не то же самое, первая часть терминала карта процесса обнаружения в устройство, а другой конец цепи, подключенный к динамическим параметрам терминальных объектов 125 мм / мин, снят с силового испытания, терминал для поддержания давления на верхний изоляционный слой квалифицирован.
4.4 Предварительно установленное тестирование процесса
Предварительно установленный процесс тестирования процесса в соответствии с международными стандартами качества, для соответственно отрыва проволоки для обнаружения силы и сварки под давлением в соответствии с оборудованием для доступа к процессу, предварительное тестирование в соответствии с требованиями процесса для стандартной классификации с проводкой и Типы защитного оборудования, защитное оборудование и качество сварки под давлением на клеммах, такие как предварительно загруженные материалы, не соответствующие стандарту качества или неквалифицированное явление полуфабрикатов, должны быть немедленно остановлены предварительно установленными, оправдание обжима клемм должно быть интуитивно понятным и ровным, без обширного перекоса, чтобы обеспечить целостность терминала. Ошибка процесса сборки, если таковая имеется, в процессе сборки кабели оборудования будут переполнены, оправдания и провода, соединяющие плохую ситуацию, поэтому на этапе предварительной установки необходимо повторить, чтобы подтвердить доступ к терминалу, отверстие для доступа к проводу должно соответствовать индексу производства инструкции , проверьте порядок после клеммного зажима, например, снова вместе после того, как терминал не сброшен, а именно, что терминал подключен к правильному доступу к терминалу после плавности внешней оценки диапазона, гарантирует форму и изолирующий наклон рта, защитное устройство для зачистки головки в оголенных проводах, чтобы выпрямить внутренний сердечник, не могут появиться запутанные линии и разная длина явления.
4.5 Обнаружение операции сборки
Процедура сборки представляет собой процесс изготовления автомобильного жгута проводов. Вторая половина этапа сборки процесса, в конце этапов автономного испытания и обжима клемм, будет выполняться в автономном режиме в производственном заказе: вставка зажима, обвязка, намотка провода на монтажную пластину, давление на проводку. Жгут проводов, используемый для сборочных частей жгута проводов, процесс сборки, пристальное внимание должно быть ложной ошибкой проводки, эта ошибка связи вызовет хаос в электрической системе, серьезно повлияет на безопасность производства, во-вторых, чтобы избежать смешанное явление жгута проводов, ошибка, если не может быть правильным в тестовой ссылке, по ссылкам для обзора будет сложно определить неисправность системы, систему жгута проводов вторичного повреждения, вызвать отставание от графика производства или невозможность подключить систему питания на этапе загрузки, что повлияет на преимущества предприятия после возвращение на завод; Иногда может появиться проволочная обмотка звена сборки, которая не затягивается, давление не достигает назначенного положения, вызывает полную путаницу в электрическом порядке проводки, часть давления в линии слишком велика, ток провода превышает расчетный индекс, вызывает разомкнутую цепь, явление таких как горение, поэтому в области разветвления жгута проводов следует всегда проверять состояние сердечника линии, например, вилку, в соответствии с последовательностью цветов и материалов, зарезервированный проводник, вторичную резку и обвязку в соответствии с производственной спецификацией, в противном случае процесс сборки в недостаточная длина провода, избыточная плотность контакта прижима и т.д.
Конец сборки жгута проводов, в соответствии с функцией различения зависания на специальной линии, линия конструкции рамы должна соответствовать характеристикам конструкции автомобиля, таким как конструкция без светового люка, часть кузова автомобиля в верхней части маяка. , без верхнего провода не требуется доступ к основной линии, но линия, чтобы выделить место для верхнего провода в качестве места для технической реформы, избежать избыточности провода, сделать комплект защитной линии и клеммы в процессе сборки и транспортировки поврежденными, повлиять качество сборки.
4.6 Ключевые моменты проверки проводимости жгута проводов и заключительная проверка
Проводимость жгута проводов можно разделить на два типа: ручная проверка проводимости и проверка питания оборудования. Ручное тестирование проводки возникло на ранней стадии электрификации, производственного процесса жгута проводов, из-за технических ограничений и стабильности продукта, проведение проверки не может войти в электронный эксперимент, в процессе производства современного автомобиля, в какой-то момент, потому что не был завершен дизайн продукта, штамповка структура станка, тестирование электричества может быть не в состоянии достичь эффекта, поэтому ручное тестирование проводимости все еще имеет определенный рынок в наше время. Инструменты, используемые для ручного обнаружения проводимости, включают зуммер, сенсорное оборудование, световой индикатор и т. д. При сотрудничестве двух сотрудников для определения проводимости применяется метод измерения электрического удара. Из-за низкой эффективности и нестабильности человеческого фактора ручное обнаружение может привести к отсутствию обнаружения, которое необходимо выполнять под руководством соответствующего технического персонала.
Ручное обнаружение постепенно заменяется включенным обнаружением оборудования из-за многих ограничений и единичных обнаруживаемых элементов. Детектор проводимости жгута проводов является основным оборудованием для обнаружения электризации. Осуществляет многоуровневое проектное обнаружение цепи по заданной программе. Он имеет сильную универсальную логику, точные и точные данные, простую структуру и простоту в эксплуатации. Если возникают аварийные сигналы NG и непрерывного обнаружения, это указывает на то, что главный контакт линии плохой или существует неотложная проблема, которая требует ремонта и устранения неполадок производственным отделом. Испытания на проводимость пройдены, контроль качества жгута проводов на заключительных этапах, необходимо проверить внешний вид и размер, в том числе проверить клемму на наличие разрывов, повреждений, иметь детали для сварки давлением без повреждений и явлений разрыва изоляции, убедиться, что головка для зачистки проводов находится вне провода. сердечник плотно и упорядоченно, без переполнения и изгиба деталей интеграции проводов, размер соответствует стандартам проектирования.
5 вывод
При производстве автомобильных жгутов проводов необходимо завершить проверку сварки под давлением на клеммах, а не слепо следовать прогрессу, следует выполнять при правильном рабочем давлении скорости, затем подключить клеммы для провода в строгом порядке отверстия доступа, процесс сборки, чтобы избежать ложных проводка и ошибка и т. д. Явление, после сборки жгута проводов, должна быть завершена общая сборка оборудования для проверки электричества. Технологический уровень производства автомобильных жгутов напрямую влияет на качество выпуска автомобиля с завода. Есть надежда, что соответствующие исследовательские отделы и предприятия обратят на это внимание и будут активно изучать новые методы контроля качества.